活塞拉缸是一种常见的发动机故障，今天我们来总结造成发动机活塞拉缸的常见原因：

一：活塞部件方面

1.活塞环间隙过小。假如活塞环的张口间隙、边间隙或背间隙过小，汽车发动机工作中时活塞环受热膨胀变形卡住，与气缸壁压得太紧，或是活塞环断裂，非常容易在气缸内壁拉出管沟槽。

2.活塞销窜出。因为活塞销弹簧片未装或掉下来、断裂，活塞销在运动中窜出，非常容易拉伤气缸内壁，导致气缸窜气至曲轴箱。

3.活塞的配缸间隙过小或过大。假如活塞的材料欠佳、生产制造规格偏差过大，或是安装活塞销后活塞造成变形，导致活塞与气缸的配合间隙过小，活塞受热膨胀变形后被卡死，从而拉伤气缸壁。

4.活塞环严重积碳。太多的积碳导致活塞环粘接或咬死在环槽内，与此同时积碳是一种硬质的耐磨材料，会在气缸壁上磨成纵向沟槽。

5.活塞比较严重偏缸。因为曲轴弯折和歪曲形变，连杆轴颈、主轴颈、活塞销座的平行度和同轴度误差过大，造成活塞明显偏缸，会加快活塞环、活塞及气缸壁的损坏，破坏油膜的形成。

第二：气缸套层面

1.气缸套的圆度、圆柱度尺寸公差超过容许的范畴,使活塞与缸套密闭性能大幅度降低，气缸内的高温气体下窜，毁坏活塞与气缸壁中间的油墨，从而造成发动机拉缸。

2.气缸套在安装全过程中造成形变。比如：缸套上端面凸出量过大，安裝气缸盖后将缸套压得形变;缸套阻水圈太粗了，压进机体后导致缸套形变，都非常容易造成发动机拉缸。

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