第三：错误操作以及其他层面

1.空气滤芯不密封，使过滤实际效果下降,空气中的浮尘、沙子等残渣吸进气缸内，产生耐磨材料损坏。实验说明，倘若每日吸入多重灰尘，气缸套的磨损量将扩大10 倍之上。

2.磨合期欠佳。新机或大修后的汽车发动机，在气缸套、活塞和活塞环等零件表层存有很多外部凸凹不平，润滑脂膜较难产生。假如没经磨合期马上进行大负载运行，则非常容易造成发动机拉缸等事故。

3.常常低温运行。汽车发动机低温运行时，润滑脂黏度大，流通性差,在气缸内壁无法产生合理的浮油。据研究单位检测，柴油发动机在制冷温度30 ℃以下负载工作时，气缸套等零件的磨损量是一切正常温度时的5～7倍。

4.发动机过热。当制冷系统维护保养不当，或是过载工作时，过高的机温不但使零件的机械强度降低，并且使气缸内壁的润滑脂膜没法产生。活塞等零件受热膨胀变形后，非常容易卡住在缸套内，其不良影响通常是活塞一部分熔化，缸套内壁被磨坏，迫使发动机熄火。

5.汽车机油长期使用。发动机机油必须定期更换，长期不拆换会造成 汽车发动机润化不畅，汽车机油中的铁销再度循环至活塞处，不但起不上润化功效，反倒提升活塞与缸套中间的摩擦阻力，长期运行造成 发动机缸体挫伤。

更多汽配资讯请关注广州伟力达 官方网站：www.wld1999.com