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火花塞的分类
根据目前市场中使用比较广泛的火花塞，按材质可以分为：镍合金火花塞、铂金火花塞，铱金火花塞，铱铂金火花塞四种类型;
镍合金火花塞
这类火花塞是使用最广泛，也是最为经济的火花塞，由于其性能稳定，而且价格便宜，因此呢这类的火花塞基本上进价在10元一颗左右。 但这类的火花塞的使用寿命并不是很长 ，大概在3万公里左右更换一次。
铂金火花塞
这类火花塞相较于镍合金火花塞要更好一些，由于在材料中加入了贵金属，让其具备有更好，更稳定的点火性能。因此呢使用寿命也有很大的提升，更换里程：6万公里左右，对比镍合金火花塞，使用寿命提升了1倍。
铱金火花塞
这种类型的火花塞又比铂金火花塞更为可靠，由于使用了更好的贵金属材料，让其导电性也更优秀，能够提供更为稳定的电火花 ，在很多的中高端的车型上都会配备这种类型的火花塞，其使用寿命在8万公里左右。
铱铂金火花塞
这种类型的火花塞又比铂金火花塞更为可靠，它是把普通火花塞中心电极和侧电极的材料分别替换成贵金属铱和铂，以提高火花塞的点火性能和使用寿命，改善了发火段的尖端结构，使点火间隙长期稳定在0.05mm左右，令点火电压稳定， 让发动机平稳工作，钛铂金火花塞的寿命在十万公里足左右.
在所有的火花塞中，还存在一种不常见的火花塞，叫钌金火花塞，使用寿命能够达到15万公里，基本上是换一次可以使用6-8年的时间，这种类型的火花塞基本上是运用在缸压缩比大，追求性能的汽车上，因此呢这种类型的火花塞基本上是很少见到的。
哪些因素会影响火花塞寿命
虽然火花塞的材质决定了它的使用寿命，但是车型，驾驶习惯都会决定火花塞的使用寿命造成影响。
※：冷热型号用错也会降低火花塞的寿命
简单来说，火花塞的型号也分为冷型、中型和热型3种，针对不同的车型，如果用错了火花塞的型号，不但会缩短火花塞的使用时间，还是导致发动机内容的积碳油泥加重.
对于一些高转速的发动机，由于其热量产生加大，因此就需要散热性较好的冷型火花塞。
※：点火频率越高，火花塞寿命越短
即便火花塞的材质非常好，但是有一种情况即使是再好的材料，火花塞的使用时间也不会很长，那就是频繁的点火。
持续性的点火会让火花塞的电极进行负荷状态，即使再好的材料也无法抵御频繁点火所带来的损伤。就像一根铁条，你来回弯曲几次是可以的，但是你要是来回反复弯曲，铁条终究会断。
火花塞频繁点火和铁条频繁弯曲道理是相同的，材料再好，也招架不住频繁的磨损。
※：经常跑工地，跑山路、泥泞等地
车辆电常跑些好而况，成如电常跑工地，跑山路、泥泞路等。这些因素导致火花塞寿命缩短，更换周期需提前 。 若车子经常跑高速，或跑路况良好，则更换周期回推迟点。
火花塞使用忌讳有哪些？
火花塞是发动机点火系统中出现故障较多的部位，也是较为脆弱的部位，因此呢在使用的受需要注意一些使用的忌讳：
※：忌长期不清洁积炭。
火花塞在使用中，底部的电极部位上回存有大量的积碳，需要及时的清理干净，防止因为积碳过多导致漏电甚至不能跳火的故障出现。
※：忌长期使用
火花塞在使用一段时间之后，需要更换新的，不可长期使用，因为每种类型的火花塞都会有使用时长，当超过使用时长后，它的工作效率和经济性就会下降。
※：忌冷热不分 。
火花塞除了外形，尺寸有差异之外，型号也是会分冷型冷型、中型、热型三种，如果是高转速，高压缩比的车辆，就需要使用冷型火花塞；而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。
※：忌安装过紧。
火花塞在安装的过程中，需要按照规矩进行安装，在用专业的工具进行安装时，用力不要过大或过猛，否则就会造成火花塞出现滑丝的故障。但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。
火花塞不换会有什么影响？
当火花塞到了一定的使用时间之后。如果一直不换，就会带来一些负面影响了.
经过试验证明不换导致油气燃烧不充分，引发各种问题：例如油耗变高、马力下降、排放尾气质量更差、熄火、发动机振动等等。长时间不更换火花塞会导致电极间隙过大，那么火花塞所需要的点火电压就会越大。 当点火线圈提供的电压不再足够的时候，那么产生的火花就变小，燃油混合气燃烧就不充分，就会造成电极之间的缝隙过大。
总的来说，如果确定是否需要更换火花塞，最简单也最有效的方法就是把火花塞卸下来观察一下，或者也可以按照保养手册上的更换周期为准。 如果在启动车辆的过程中发现点火不顺畅，也有可能是火花塞的问题哦！
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