润滑系统是将清洁的、具有一定压力的、温度适宜的机油持续供给运动零件的摩擦表面，以保证柴油机能够正常工作。下面伟力达小编告诉您润滑系统的具体工作原理。

机油流程从转子机油泵开始，它通过安装在机内的刚性吸油管从油底壳吸起机油，然后通过机体内的副油道将机油泵送到机油冷却器座油腔内，在机油压力低于250Kpa之前，冷却器旁通阀处于关闭状态，机油全部进入机油冷却器中进行冷却，当机油压力大于该压力时，该阀打开，让一部分机油不经过冷却器而直接进入机油冷却器座油腔内，该股机油与已经冷却过的机油汇合，如果此时机油压力低于500KPa，压力调节阀将处于完全关闭状态，机油全部进入滤清器过滤，如果此时机油压力大于500KPa ，则压力调节阀打开，部分机油不经过过滤直接流回到油底壳，使润滑系统释压。机油滤清器内部有一个滤芯旁通阀，当机油压力达到 225KPa 时，进入机油滤清器的机油不经过滤清而直接流入机体主油道。机油滤清器座上安装有泄压阀部件，以便更换机油滤芯时滤座中的机油沿油道流回油底壳。

如果柴油机冷态起动或冷态起动后运行，由于机油温度低、粘度大，处机油压力也比较大，冷却器旁通阀的作用就是让一部分机油绕过机油冷却器直接旁通到机油冷却器油腔内，以避免冷起动时润滑系统瞬时压力过大和供油不及时问题。若机油滤清器堵塞，通过机油滤清器的压差达225Kpa时，滤芯旁通阀打开，让未滤清的机油直接流到机油滤清器出油道，以防机油滤清器堵塞时柴油机缺乏机油。

机油滤清器流出的机油汇集于机油滤清器座上部的机油滤清器的出油道，流向机体主油道。主油道是一根钻通机体长度的深孔，它通过各个分油道将机油输送到需要的地方：六根竖分油道将机油输送到主油道下方的活塞冷却油喷嘴，喷出机油以冷却活塞并飞溅润滑活塞销；七根斜分油道将主油道和主轴承孔上油槽相连，主轴承孔上油槽和凸轮轴承孔由另外七根斜分油道相连；一根水平分油道与增压器进油管相连。通过这些分油道将主油道中的机油输送到主轴承和凸轮轴轴承及增压器。进入主轴承的机油流入曲轴后，经曲轴内的油道润滑连杆轴承。

机体前端面的竖直分油道将机油分为两个支路，一路通往齿轮室油道，润滑惰齿轮轴，以减小惰齿轮轴与轴承之间的摩擦，溢出的机油润滑齿轮室的齿轮；另一路则直接竖直通往气缸盖。

柴油机前端齿轮系由惰齿轮轴溢出的机油飞溅润滑，齿轮室中的机油经齿轮室最低部位的油槽流返油底壳。

机体和气缸盖上的竖直油道与凸轮轴第一档轴承外油槽相连，将机油从凸轮轴轴承输送到气缸盖上中空的摇臂轴内，通过摇臂轴上的小孔润滑摇臂轴承。摇臂上有一小孔，摇臂轴承中的机油从小孔流出摇臂并润滑气门杆端及气门桥。与摇臂轴相连的第二及第八个螺栓孔将摇臂轴中的机油通过排气制动桥内的小孔进入到制动润滑油总管中，再经过垂直油道进入动力气缸中，通过信号、电磁阀、机油压力、排气门开度的控制最终达到制动的目的。气门摇臂室中的机油经过气缸盖中的推杆孔和机体中的推杆室流回油底壳。

以上就是柴油机润滑系统的工作原理，更多汽配资讯请关注广州伟力达官网。广州伟力达26年专注柴油机原厂配件供应，质量保证，值得信赖。