一个知名品牌，一段热血传奇，一种精神实质。“跃进”——印证了新中国汽车工业生产从柔弱迈向强劲，从效仿到科技创新的艰辛过程。

南汽原名是“一担挑”加工厂

1947年1月，知名的鲁南战役暴发，中国人民解放军在山东枣庄与国民党军迅速纵队打过一场消耗战，查获了大量机械自动化武器装备。三个月后，1947 年3 月27日，军队进军山东省临沂市地域耿家王峪，很多查获武器装备毁坏，有的不容易用，因而华东野战军决策创立中国中国人民解放军华东野战军特殊纵队汽修厂，大军进军，称“一担挑”加工厂。这就是南京市汽车生产厂，之后的南汽集团公司的原名。

“跃进”纵横驰骋六十年

南汽集团公司的原名——华野特纵汽修厂在山东省临沂市问世

1949年4月23日南京解放，7月，特殊纵队汽修厂大军迁宁，接受了原国民政府协同勤务总司令部运送署供应司401汽车汽修厂，1950 年3 月，创立三野特殊纵队维修总公司。

1953年8月，加工厂划入第一机械工业部汽车工业局领导干部，改名为南京市汽车修配厂，管理机制由军用变为国有企业，生产制造宣布列入计划指标，这变成加工厂在历史上一个关键大转折。那时候的军用维修一部分与民用型一部分脱离，军用一部分经营规模不大，坐落于如今的南京中间路东面的红星家具城周边，南汽则为如今的详细地址。特纵特科院校则改写成之后的坐落于南京汤山的炮兵学院。

“中国嘎斯”跃进车问世

上世纪50年代，中国汽车工业生产還是一片空白。周恩来总理批复：有关部门要“土洋结合、多方面合力”，大力推广汽车工业生产。

相对来说，南汽的技术性能量在那时候的制造业企业中归属于较为强的，因而很多新起的新项目，尤其是过去前苏联引入的汽车工业生产新项目，南汽理所应当的慧眼识珠。继一汽取得成功仿造吉斯汽车（解放牌）以后，1957年10月，一机部汽车局确定南汽仿造原苏联嘎斯51型汽车。

南汽明确了“以生产制造汽车发动机为主导与正厂紧密结合，采用普遍合作，机构汽车生产制造”的战略方针，从科学研究仿造070型汽车发动机下手，以汽车发动机、汽车驾驶室和窗框为主导，在一机部汽车局适用下普遍合作，机构配套设施生产制造。仅用了大半年時间，1958 年3 月10 日，第一辆NJ130型2.5吨载重量汽车试制成功，一机部取名为“跃进”牌，它是继长春市第一汽车生产厂解放牌汽车之后面世的在我国第二种型号的载重量汽车。6月10日，一机部宣布准许南汽的厂名叫南京市汽车生产厂。

中国嘎斯

1958年南汽职工在室外安装汽车的场景

中国嘎斯

1958年3月15日，第一批三辆130型汽车道喜中途

中国嘎斯

1958年南京市汽车生产厂试制成功第一辆国内“跃进牌”轻形货车

谈起生产制造全过程，南汽老场长李阿夫仍难掩心里的兴奋：“那时候一无技术性二无机器设备，标准之简单是如今不能想像的；但在我们收到了北京市来的每日任务，仍然觉得豪情满怀。修建中国第一辆轻形货车，既是政治任务，也是大家每一个中国人的理想！当初大家仿造名人老大哥前苏联的嘎斯车，沒有现有的模貝，大家就先用马粪纸做一个实体模型，用锤头边敲边改；沒有大中型高速冲床，只能在250吨的中小型压力机上分三段抑制……那时关键的几十号人压根沒有时间概念，睡醒起來就干，随后吃点物品，吃完饭后夜里再干，累了就找一个地区倒下就睡。持续迎战了八个月，汽车发动机、汽车驾驶室和窗框总程三大难点陆续解决。之后第一批跃进上道给中共中央道喜，大家许多 朋友都留有了泪水……”。

第一辆130型白帆布顶汽车

第一辆130型白铁皮顶汽车

跃进NJ130\230（嘎斯51\63）批量生产后，随后很多用以社会经济生产制造行业，也另外很多武器装备于中国人民解放军，是那时候中国军队轻形货车的主要车系。跃进230即四驱版的嘎斯51\63在军内很多武器装备中国人民解放军航空兵及海军航空的航空地勤军队，用以歼击机的卡车。此外也很多被改形变成中国人民解放军的63 式轮试130 mm火箭弹，19管（上10下9），车身全重5.57吨，车身5.4米，车高2.5米，车宽2.15米，较大 道路速率50 千米，较大 越野车速率30 千米。此炮最后一次出面是在中国老挝自卫反击战中，以前立过赫赫战功，后在中国很多退出现役。可是，二次伊拉克战争中，在中东国家的伊朗，这类南汽生产制造的火箭弹汽车底盘均有被发觉，换句话说，伊朗在七八十年代引入中国的63式火箭弹以后一直延用到二十一世纪。

朱德书写“南汽”厂牌

1964年1月8日早上8点多钟，从南京鼓楼方位迎面而来三辆汽车，前边是一辆灰黑色小汽车，略逊一筹是一辆奶白色小汽车和一辆小货车，慢慢地开入了南京市汽车生产厂。汽车停在发动机厂大门口的大道上。第二辆车首先下车时的是一位随员士兵，他开启第一辆车汽车车门后，第一个下车时的是那时候的省委副书记江渭清。然后，围住手乳白色围脖的女性走下车时来，大家认出来她是康克清朋友，最终下车时的是朱德委员长，猛然热烈欢迎的群体寄于掌声雷动。朱德委员长不断向大伙儿挥手三鞠躬。

朱德委员长参观考察厂史陈列厅，见到独特的大题目时曾惊讶在问大伙儿：“怎么叫一担挑？”当他征求完南汽领导干部报告后感叹地说：“对啊，大家的部队不也是那样发展趋势起來的吗，不断发展，由小到大。”

“一担挑”就是指用担子一挑就走，是南汽最开始艰难发展趋势的小故事，也令人想到小时候读过的语文教材《朱德的担子》，何其相似啊。

然后，朱德委员长参观考察了发动机厂和总装厂，看得十分仔细认真，连每台压力机的工作压力尺寸，数分钟会出一部汽车都需要问个搞清楚。当他听闻本厂压力机那时候仅有800吨不足用时，就问必须多少的？当获知必须2500吨时，就对本厂领导干部说：“申请办理买嘛。”过后本厂打过汇报选购，迅速就批了出来。

参观考察完总装线后，已经是下午12点钟了，朱德委员长和南汽领导干部及陪同工作人员在本厂写字楼前合影照片后，才恋恋不舍地离去，不断地为答谢的群体握手而去。

朱德书写的厂牌

朱德委员长参观考察后的中午，南汽领导干部才想到可否请朱德委员长书写一个企业名的念头。打电话给他的文秘，明确提出了那样一个规定，想不到朱德委员长听闻后直接答应，第二天就送过来了书写的“南京市汽车生产厂”厂牌，有好四幅，并转达说：“选好的用，不适合就无需。”大家都为朱委员长的这类用心和谦逊精神实质所打动。

第三天，朱德委员长南京北京人民大会堂一次聚会汇报中，还专业讲到南汽：“陈毅朋友同我讲过，南京市汽车生产厂是自食其力，走土洋结合的路面基本建设起來的，是很非常好的。此次，我要去看过，的确非常好，我很高兴。这一厂是发奋图强，自食其力发展趋势汽车生产制造的一个典型性。”

朱德委员长对南汽的称赞和适用，也是对南京市汽车产业发展的称赞和适用。南汽迅速制订了加工厂厂牌，1964 年6 月10日，厂区庄重地举办了“南京市汽车生产厂”挂牌仪式。

日久见人心，时间久了见跃进

六七十年代改善后的跃进

从第一辆轻卡货车问世的那一刻起，自主创新、胆略、聪慧与努力，就引入了“跃进”人的气血，恰好是这类无畏的创新意识，激起着“ 跃进”人持续一个又一个热血传奇。中国改革开放之后，二十年一贯制的车系和技术性遭受了时期的挑戰，“跃进”人的创新意识再度让大家注目——创新农用机械柴油机轻形汽车，初次换型高产，初次引入海外技术性升级商品——领着跃进知名品牌迈向顶峰的第二代跃进NJ131应时而生。

八十年代中后期，新式跃进汽车生产流水线

1986年底，跃进引入日本国五十铃小平头汽车驾驶室设计方案模貝以后，发布改形轻卡货车。跃进人的一一歩，中国汽车工业生产的一大步。此次改形是中国轻卡货车发展历程上第一次真实实际意义上的依靠国外优秀技术性进行的升級；此次升級的大获取得成功还取决于，跃进131车系在销售市场上推动中国轻卡货车领域迈进了一个发展趋势的辉煌年代——中国轻卡货车从八十年代初年产量不够十五万辆，到90 时代初一举头脑王者至三十万辆。

“把跃进的这一段历史时间称之为辉煌年代一点也不浮夸。还记得八十年代后半期彩色电视是最趋之若鹜的大物件，仅有凭方案票才可以购到，有的人趁那股风潮光倒彩色电视票就发过大财。想不到跃进131投入市场之后，火爆水平更甚，许多客户为了更好地购到131，甘愿拿彩色电视票换。那时候跃进的几句广告词，‘跃进131，踏遍天崖和天涯海角’，也有一句‘日久见人心，时间久了见跃进’，众所周知，连小朋友都是会说。”虽然时期早已翻过了20年，但当想起那一段火爆的辉煌年代，南汽人的引以为豪之情仍不言而喻。

从最开始的彻底仿造，到以后20很多年的独立开发设计，再到八十年代初首先引入五十铃技术性，跃进自始至终是一个科技创新、自食其力又擅于引入和效仿海外优秀技术性为己所用的中华民族自有品牌。这一深深地根植中华民族土壤层的知名品牌，伴随着中国汽车工业生产俩件陆续产生的危害长远的热点事件解开了鳳凰涅磐的新的篇章。

1991年，南汽依维柯推出

2006年，跃进业务流程全方位融进南京依维柯；2007年底，上南协作宣布打开序幕。跃进知名品牌，此后与中国第一大汽车集团公司上汽汽车、与在欧州有着三百年核动力汽车工作经验的全世界商用汽车生产制造权威专家依维柯紧密相连。

2008年1月，彻底依照欧洲卡车规范打造出、根据欧盟国家EEC认证的第四代跃进“欧卡”隆重登场。

2010年，做为特定出行的跃进轻卡货车将在蔚为壮观的世界博览会上异彩纷呈……

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