汽车发动机又故障了，或许是燃油计量单元导致的。汽车发动机若发生无力、熄火或者排气管冒黑烟的状况，燃油系统中的故障概率很大。燃油计量单元便是在其中之一。

一、燃油计量单元的作用和工作原理。

燃油计量单元是电喷系统必不可少的零部件，又被称为进油计量比例阀，给ECU提供油量和燃油工作压力值。一般安裝在喷油器的进油口处，原理如下图所示：

计量单元在操纵电磁线圈沒有插电时，阀门是通畅的，与开放式的电磁阀类似，能够给油泵给予最大流量的燃油。ECU根据数据信号更改喷油器进液横截面的总面积尺寸而更改进油量的多少。

燃油计量单元归属于精密零件，假如维护保养不合理或车子选用伪劣燃油过滤芯，将会造成燃油中水份或残渣太多使计量阀阀芯损坏或卡滞，造成计量单元故障，从而引起汽车发动机故障。

二、 普遍故障状况：

1、计量单元开路故障：连接头顶部和底部断路，或是路线电源插头没插好，使得接触不良，都是会导致开路故障，这时计量单元內部无电流量，阀芯位于最大 供油部位；

2、计量单元短路故障：连接头顶端和底端短路故障，这时计量单元自身丧失电流量，阀芯也位于最大供油部位；

3、计量单元顶端对地短路：这时计量单元自身也会丧失电流，也就是计量单元不工作，阀芯也位于最大供油部位；

之上三种故障，都会使高压共轨管中工作压力过高，这时候，会造成高压共轨泄压阀开启、泄压。一旦发生高压共轨泄压阀发生开启故障，汽车发动机将被限定扭距，主要表现出车辆无力的故障状况。

4、计量单元中低端对地短路故障：即3.5V的控线搭铁。

控线一旦短路故障到地，ECU将不可以再操纵计量单元，这时计量单元的电流量会达到最高值，所以常开的计量单元的油道会全部关闭，车辆会瞬间熄火。

5、阀芯卡滞。燃油计量单元內部阀芯卡滞或太早损坏，大部分是因为柴滤作用无效，油内的杂质太多造成的。当ECU无法控制信号时，该停止供油时，因为阀芯卡滞燃油不断进到高压共轨管中，油压还在不断上升，进而导致限压阀被强制冲开。这时汽车为了防止因为故障发生危险，发动机会进到保护状态，输出功率和转速比受限制。检修时，可拆装清理，或立即拆换。

三、怎么判断计量单元是不是一切正常

一个简易的方式就可以分辨出计量单元的好坏。一般而言，在室内温度20℃时，计量单元的线圈电阻数值在2.6～3.15欧中间，若电阻值没在此范畴内，大部分可分辨其毁坏。

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